Όταν επιλέγουμε καινούργια ελαστικά, συχνά αποφασίζουμε να ..λοξοδρομήσουμε από την εργοστασιακή διάσταση, για λόγους βελτίωσης του κρατήματος, με μπόνους την πιο σπορ εμφάνιση.
Ας δούμε λοιπόν στη συνέχεια, τι θα πρέπει να προσέξουμε κατά
την επιλογή μας, σύμφωνα πάντα με τις ανάγκες της barchetta.
Η εργοστασιακή διάσταση
Για τη barchetta, η εργοστασιακή διάσταση ελαστικών είναι η 195/55/15.
Για τους λιγότερο εξοικειωμένους με αυτά τα σύμβολα:
• το 195 είναι το πλάτος του πέλματος σε χιλιοστά
• το 55 σημαίνει ότι το πλαϊνό του ελαστικού, έχει ύψος ίσο με το 55% του πλάτους του πέλματος (ίσο με το 55% του 195 δηλαδή)
• το 15 στο τέλος, υποδηλώνει ζάντα διαμέτρου 15 ιντσών
Να σημειώσουμε ότι για τις barchetta facelift που εξοπλίζονταν με ζάντες 16 ιντσών, η εργοστασιακή διάσταση είναι 195/45/16.
Περνώντας σε ..άλλη διάσταση
Αν η barchetta μας είναι βελτιωμένη, αν επισκέπτεται τακτικά την πίστα, ή αν απλώς θέλουμε καλύτερο κράτημα και πιο σπορ εμφάνιση, τότε ξεκινά η αναζήτηση της διάστασης ελαστικών που θα καλύψει τις απαιτήσεις μας.
Γενικά, θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψη ότι οι μεγαλύτερες ζάντες είναι φαρδύτερες και βαρύτερες. Συνεπώς, αυξάνουν τη μη αναρτώμενη μάζα, δυσκολεύοντας το έργο της ανάρτησης, ειδικά σε κακοτράχαλους δρόμους. Άλλη μία παρενέργεια των βαρύτερων τροχών, είναι η μείωση των επιδόσεων και η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Παρόμοιες επιπτώσεις έχουν και τα φαρδύτερα ελαστικά, λόγω βάρους, μεγαλύτερης επιφάνειας επαφής με το δρόμο, αλλά και αυξημένης αεροδυναμικής αντίστασης. Επίσης, τα φαρδύτερα ελαστικά μπορεί να παρουσιάσουν ευκολότερα τάσεις υδρολίσθησης σε βρεγμένο δρόμο.
Στα θετικά τους τώρα, προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση στο στεγνό και φθείρονται πιο δύσκολα, σε σχέση με ένα στενότερο ελαστικό.
Περνώντας στις διαθέσιμες επιλογές για τη barchetta, αυτές αφορούν σε ζάντες 15,16 και 17 ιντσών και συνοψίζονται στον παρακάτω πίνακα:
|
Διάσταση ελαστικού |
Διάμετρος (mm) |
Διαφορά % από 195/55/15 (596 mm) |
Ένδειξη ταχύμετρου στα 100 km/h |
|
195/50/15 |
576 |
-3% |
103 |
|
205/50/15 |
586 |
-2% |
102 |
|
195/45/16 |
582 |
-2% |
102 |
|
205/45/16 |
591 |
-1% |
101 |
|
205/40/17 |
596 |
0% |
100 |
Εξετάζοντας τα στοιχεία του πίνακα, αξίζει να σταθούμε στην - ιδιαίτερα οικονομική - διάσταση 195/50/15.
Με συνολικό ύψος 3% χαμηλότερο από την εργοστασιακή, η διάσταση 195/50/15:
• χαμηλώνει τη barchetta κατά 1 εκ, χαμηλώνοντας ελαφρά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, αλλά και την αεροδυναμική αντίσταση
• βελτιώνει ελαφρά τις ρεπρίζ, αφού λειτουργεί σαν κοντύτερη σχέση διαφορικού
• επιδρά θετικά στη διαθέσιμη δύναμη πέδησης, αφού η μικρότερη διάμετρος του τροχού καθιστά ευκολότερο το έργο των φρένων
• το χαμηλότερο προφίλ παραμορφώνεται λιγότερο, προσφέροντας αμεσότερες αντιδράσεις στις εντολές του οδηγού (με κάποια επιβάρυνση όμως στον τομέα της άνεσης)
Τα μείον; Ταξιδεύουμε με 3% υψηλότερες στροφές στον κινητήρα, για την ίδια ταχύτητα (είπαμε, λειτουργεί σαν κοντύτερο διαφορικό) και επίσης αν είμαστε στο εργοστασιακό ύψος, μεγαλώνει το κενό μεταξύ τροχού και φτερού (κάτι που ίσως για κάποιους δεν είναι αποδεκτό αισθητικά).
Συμπερασματικά, η διάσταση 195/50/15 κάνει λίγο πιο «σπορ» τη barchetta μας και μάλιστα κοστίζοντας σημαντικά λιγότερο από τις υπόλοιπες επιλογές.
Αν θεωρούμε ότι χρειαζόμαστε περισσότερη πρόσφυση (σε στεγνό δρόμο), τότε μπορούμε να πάμε στη αμέσως φαρδύτερη διάσταση, 205/50/15. Οι τροχοί 16 ιντσών είναι η επόμενη επιλογή. Το χαμηλότερο προφίλ θα δώσει πιο άμεσες αντιδράσεις σε σχέση με τα 15άρια, ενώ αναμενόμενη είναι μία μικρή απώλεια «νεύρου», λόγω του μεγαλύτερου βάρους.
Τέλος, οι τροχοί 17 ιντσών απευθύνονται σε πιο ειδικές απαιτήσεις, είτε λειτουργικές (π.χ. βελτίωση με turbo, όπου υπάρχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις ώστε να περάσει η δύναμη στο δρόμο), είτε... αισθητικές.
Δείκτης ταχύτητας
Ο δείκτης ταχύτητας των εργοστασιακών ελαστικών είναι V (μέχρι 240 km/h δηλαδή). Για λόγους ασφάλειας, καλό είναι τα νέα μας ελαστικά να έχουν τον ίδιο δείκτη ταχύτητας (V).
Συντάκτης: Πέτρος (BTS)