About Barchetta 
1990
Το 1990, η διοίκηση της Fiat ανάθεσε στο σχεδιαστικό της τμήμα (Centro Stile) την «αποστολή» να εκπονήσει ένα μοντέλο spider βασισμένο στο σασί του "Tipo B" (αργότερα έγινε γνωστό ως Punto).
Ο κωδικός του project ήταν "Tipo B Spider 176".
1991
(Μάιος 1991) - Σκίτσο του Ανδρέα Ζαπατίνα
Τα δύο πρώτα πρωτότυπα πήραν τα ονόματα Marinara και Diavola από τις πίτσες που κατανάλωνε σε μεγάλες ποσότητες το προσωπικό του Centro Stile.
Την Diavola την χαρακτήριζε η ισχυρή ομοιότητα με το Fiat Coupe, το οποίο είχε ήδη οριστικοποιηθεί εκείνη την εποχή.
Είχαν τα ίδια ‘μπομπέ’ εμπρόσθια φωτιστικά σώματα, τα στρογγυλά πίσω φώτα, αλλά και το ‘τοξοτό’ κόψιμο στος τροχούς.
Μόλις μερικούς μήνες μετά την έναρξη του project και τα πρώτα μοντέλα σε πραγματικές διαστάσεις, ήταν ήδη έτοιμα.
|
|
|
| (Μάρτιος 1991) - Πρόταση για τη Marinara |
(Απρίλιος 1991) - Η Diavola. |
|
|
|
| (Μάιος 1991) - Πρώτο μοντέλο για την Marinara | (Μάιος 1991) - Πρώτο μοντέλο για την Diavola |
Η καμπίνα (καθίσματα, κολώνα τιμονιού, πετάλια κλπ) μετατοπίστηκαν 10 εκατοστά (4 ίντσες) προς τα πίσω, σε σχέση με το αρχικό Tipo B (Punto).
Από την αρχή, η ιδέα ήταν πως η λαμαρίνα να συνεχίζει από το καπό και να εισχωρεί στην καμπίνα.
(Απρίλιος 1991) - Αρχικά σχέδια για την καμπίνα
(Απρίλιος 1991) - Διάφορα σχέδια από μπροστά και πίσω
|
|
|
|
(Ιούλιος 1991) - Δεύτερο μοντέλο της ‘Marinara’ με ωοειδή πίσω φανάρια. |
(Ιούλιος 1991) - Το τελευταίο μοντέλο της ‘Diavola’ (τώρα με στρογγυλοποιημένους θόλους λίγο πριν απορριφθεί. Προσέξτε το Mazda MX-5 (Miata) και την Lotus Elan στο βάθος. |
|
|
|
|
|
|
|
(Ιούλιος 1991) - Πρόταση για το ταμπλό |
(Ιούλιος 1991) - Σχέδιο του Guiseppe Bertolussο. Η λαμαρίνα φτάνει πέρα από το ταμπλό. |
(Δεκέμβριος 1991) - Σχέδια από τον Ζαπατίνα. Τα ωοειδή πίσω φανάρια ειναί πιο τετραγωνισμένα.
Τώρα πια το εξωτερικό σχέδιο είναι τελειωμένο και το αυτοκίνητο είναι οναμασμένο ‘Spider 183’.
| Διοικητικές θέσεις στο Centro Stile... | |
| Θέσεις το 1991: | Θέσεις το 1992: |
| Διευθυντής Σχεδιασμου FIAT: Nevio di Giusto Συντονιστικό Όργανο Σχεδιασμού FIAT: Mario Maioli Βοηθός Fiat Stile/Design: Ermanno Cressoni Αρχιμηχανικός Εξωτερικού Σχεδιασμού: Chris Bangle Αρχιμηχανικός Εσωτερικού Σχεδιασμού: Peter Davis |
Διευθυντής Σχεδιασμου FIAT: |
1992
Η τοποθέτηση των ξεχωριστών φαναριών αποδείχτηκε δύσκολη στην υλοποίηση. Αυτή η έκδοση έχει τα πίσω φώτα χωρισμένα, δύο χρώματα σε κάθε κρύσταλλο.
Ιανουάριος 1992: Τον Ιανουάριο του 1992 η FIAT έψαχνε μια εταιρία να κατασκευάσει το αυτοκίνητο. Από τις εταιρίες του Τορίνο, Itca, Stola and Maggiora, επιλέχτηκε η τελευταία.
Μάρτιος 1992: Σε αυτή την πρόταση, το κάλυμμα της οροφής χρησιμοποιείτε και ως αεροτομή!
1. Σηκώνεις την αεροτομή, 2. Την αποθηκέυεις στο πορτ μπαγκαζ, 3. Κλείνεις την οροφή.
|
|
|
|
Ιανουάριος 1992 - Πρώτο μοντέλο του ταμπλό. Η λαμαρίνα μπαίνει στην καμπίνα αλλά όχι τόσο όσο στις πρώτες εισηγήσεις. |
Μάρτιος 1992 - Σχεδόν τελειωμένο ταμπλό. Στην τελική έκδοση, η λαμαρίνα έχει μόνο 2-3 ιντσες πάχος. |
|
|
|
|
Διάταξη του χώρου μηχανής. |
|
